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Verständlicherweise nicht immer zur Freude von Kunden. „Eigentlich sollten ein Supermarkt-Parkplatz, ein Parkhaus oder eine Parkgarage immer kostenfrei für die Kunden sein“, findet der Berliner Rechtsanwalt Thomas Hollweck. Als Verbraucherschützer argumentiert er, der Kunde sei normalerweise gewohnt, dass ein Supermarkt-Parkplatz kostenfrei ist. „Da es sich um die Regel handelt, müssen Ausnahmen deutlich gekennzeichnet sein.“ Möchte der Einzelhändler also eine Parkplatzgebühr erheben, genüge ein verstecktes Schild, womöglich irgendwo hinter dem Gebüsch oder versteckt am Eingang, nicht. Seine Warnung an die Einzelhändler: „In vielen Fällen kommt es zu keinem Vertragsabschluss zwischen Kunde und privater Parkplatzkontrolle. Das liegt daran, dass die Schilder an der Einfahrt zum Parkplatz fast immer zu klein und unscheinbar sind, als dass sie der Autofahrer wahrnehmen kann.“ Er empfiehlt daher farbige Schilder rechts und links der Einfahrt, mindestens 1 m breit und 1,5 m hoch. „Nur wenn diese Voraussetzungen gegeben sind, kommt es zum Vertrag mit der privaten Kontrollfirma.“ Und nur wenn auf die Nutzungsbedingungen (etwa das Auslegen einer Parkscheibe) deutlich hingewiesen wurde, darf auch eine Vertragsstrafe verlangt werden – in angemessener Höhe. Die beschreibt Anwalt Hollweck als „nicht mehr als maximal das Doppelte der städtischen Gebühr“.
Sahnehaube E-Tankstelle
10.000 Euro hat Edeka-Kaufmann Dirk Goerzen aus Koblenz in eineE-Tankstelle investiert: „Einer muss mit einer Veränderung ja anfangen“, sagtder Händler, der seit 2010 E-Autos in seinem Fuhrpark hat. Der Kaufmann aus Koblenz zählt damit zu denjenigen, die an die E-Zukunft glauben. Ähnlich das Fuldaer Unternehmen Tegut, das im Mai 2015 die erste Stromtankstelle in Marburg- Cappel eröffnete und kontinuierlich am Ausbau arbeitet. Und auch die Rewe prüft, wo E-Tankstellen sinnvoll in die Supermarktkonzepte zu integrieren sind.
Auch vor dem Abschleppen schreckt mancher Filialist nicht zurück. So heißt es aus dem Hause Kaufland streng: Fremd- und Dauerparker werden kostenpflichtig abgeschleppt. Bleibt noch die Frage: Wie wird man der „Parksünder“ auf dem eigenen Parkplatz überhaupt gewahr? Uli Vietor, heute Geschäftsführer des Spezialisten für Magnetfeld-Sensorik Mobilisis, erinnert sich noch an seine Studentenzeit: „Da haben wir noch Kreidestriche an die Autoreifen gemalt, um zu sehen, welche Autos in einer bestimmten Zeit nicht bewegt wurden“, erzählt er. Auch das „Gassenzählen“ durch den Azubi sei immer noch ein beliebtes Instrument, um sich einen Überblick über notorische Langzeitparker zu verschaffen. Als Spezialist für smarte Technologie hat er mit seinem Start-up-Unternehmen ein einfach zu installierendes System entwickelt, das es auch dem geplagten Einzelhändler ermöglicht, Dauerparker zu identifizieren. „Ein paar Schnitte im Asphalt, die mit Bitumen wieder verschlossen werden, Kabel und Sensoren verlegen“ – und dann digital den Parkplatz über einen Computer-Monitor, Tablet oder das Handy smart überblicken. „Jeder einzelne Parkplatz wird erfasst, das System zeigt auch an, wie lange ein Fahrzeug dort schon steht.“
Parkraum für die Dauer des Einkaufs frei zu überlassen, ab einer gewissen Dauer aber Gebühren zu verlangen, ist eine gängige Praxis vieler Filialisten. Rewe-Sprecher Andreas Krämer nennt es die „Ultima Ratio“, wenn dem Thema Langzeit- bzw. Fremdparkern nicht anders beizukommen sei. An den wenigen Standorten, wo sich die Rewe Group dazu entschlossen habe, werde dies von den Kunden positiv bewertet. Und auch Edeka-Mann Goerzen ist nicht abgeneigt, mit „seinem Parkplatz“ ein wenig Geld dazu zu verdienen. Allerdings nicht mit seinen täglichen Kunden. Er möchte vielmehr einige Parkplätze fest an fremde Unternehmen vermietet.
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